Hello,

Depuis cet aprem, le type 4 tourne enfin a peu pres rond, cependant un probleme persiste : la courroie d'aternateur se barre sans cesse, j'ai trouvé la cause mais je comprend vraiment pas comment ça peu se faire.

J'explique mon alternateur est apparemment decalé par rapport a la poulie de vilo c à d comme ça: ---- _ les pointillés etants la poulie de vilo et le tiret seul celle de l'alternateur .

Le probleme, c'est que je l'ai monté avec son support d'origine est que selon la crasse, il semble avoir tjrs été monté comme ça

Alors, si quelqu'un a une idée ou mieux une tof détaillée du montage d'origine d'un alternateur sur un 2L CU de transpo, je suis preneur

ben il y a plus d'1 cm de decalage entre les deux et l'alterno est deja trop devant

Comment il est fixé au carter ?!

J'ai aucune connaissance en T4

Il se fixe sur la patte a droite du moteur

Plouf84 a écrit:

Hello,

Depuis cet aprem, le type 4 tourne enfin a peu pres rond, cependant un probleme persiste : la courroie d'aternateur se barre sans cesse, j'ai trouvé la cause mais je comprend vraiment pas comment ça peu se faire.

T'y croit pas quoi ?