Bonjour à tous,

Afin d'alimenter en essence mes double carbu j'ai acheté une pompe à essence redline électrique. Ont m'a conseillé de la monter à l'avant juste après le réservoir. Jusqu'ici pas de soucis, mais je m'interroge sur "comment" alimenter/actionner celle-ci, ou plutôt de quelle façon ? J’ai pas envie de mettre un interrupteur ON/OFF…

Merci pour vos feedbacks !
Julien

Julio of vwspirit.ch a écrit:

Bonjour à tous,

Afin d'alimenter en essence mes double carbu j'ai acheté une pompe à essence redline électrique. Ont m'a conseillé de la monter à l'avant juste après le réservoir. Jusqu'ici pas de soucis, mais je m'interroge sur "comment" alimenter/actionner celle-ci, ou plutôt de quelle façon ? J’ai pas envie de mettre un interrupteur ON/OFF…

Merci pour vos feedbacks !
Julien

Tu la branche sur le + apres contact

salut moi la mienne je l'ai mis sur interrupteur c'est mieux avant quand je mettais le contact elle ce mettait en marche c'est pas pratique quand tu dois bricoler des trucs avec contact moteur eteind la pompe tourne pour rien

cette pompe ressemble trait pour trait à une pierburg !pour le montage ,le plus prudent est de mettre un relais de pompe de golf GTI !contact mis la pompe tourne 5 secondes et s'arrete !dés qu'on démarre ca tourne et si y'a une coupure de l'allumage elle s'arrete !(util en cas de choc arriere pour ne pas terminer en barbecue !)pour plus de détails j'essaierai de retrouver un post sur OLD drop ou je donnais les ref du relais ainsi que les branchements !et rien n'empeche en amont du branchement de mettre un inter que l'on peut planquer pour servir d'anti-vol !

le relais en question se trouve en neuf chez des shop VW et il est 3 fois moins cher que chez VW!(qui souvent ne l'ont même plus en catalogue!):29.50roro HT chez autopassion
il a même l'avantage d'être protégé par un fusible !
pour les branchements :
le 30=>alim générale protégé par le fusible
le 31=>masse
le 15=>+ après contact
le 87=>alim pompe
le 31b=>borne 1 de sa bobine d'allumage ou derriere le compte tour (même fil)

quand tu met le contact ,la pompe tourne 5 sec pour remplir les cuves et s'arrete !après elle ne redémarre que lorsque le moteur tourne !quand le moteur s'arrete elle s'arrete !
tu peux mattre un inter en amont du 30 (alim générale) planqué quelque part pour te faire un espece d'anti-vol !

j'espere avoir été complet!

la ref bosch est 321 906 059 C mais les garages VW m'ont dit (plusieurs) qu'il n'était plus fabriqué !l'equivalent est fabriqué par KAE et la ref qui est noté dessus est 3.300.100 !voila !


voila !

waouh ! exellent ! et a la casse ont peut le trouver tu crois ?

Tosch est en grande forme

et toi tu travailles ?l'angle sur mes soupapes est bon ?l'outillage tourne ?

blitz88 a écrit:

waouh ! exellent ! et a la casse ont peut le trouver tu crois ?

pour ce qui est electrique la casse j'oublie !et 30 roro pour sécuriser ta pompe à essence et le cul de tes passagers c'est pas chere je trouve !maintenant pour la casse ca doit se trouver sur les sirroco (sifredi) et sur golf (persique) <- 2 jeux de mots à 3 roro pour montrer à quel point je suis en forme !

tosch a écrit:

blitz88 a écrit:

waouh ! exellent ! et a la casse ont peut le trouver tu crois ?

pour ce qui est electrique la casse j'oublie !et 30 roro pour sécuriser ta pompe à essence et le cul de tes passagers c'est pas chere je trouve !maintenant pour la casse ca doit se trouver sur les sirroco (sifredi) et sur golf (persique) <- 2 jeux de mots à 3 roro pour montrer à quel point je suis en forme !

tosch, tu t'es planté c'est pas sur ce forum là que tu peux te permettre de faire des grosses blagues foireuses le vendredi retourne sur pouncher

MDR !!!c'est le desert la bas en ce moment !mais j'y vais 3 ou 4 fois par jour pour voir !

Eh bein merci pour le feedback ! La grande classe

Juste une question bête, le + après contact c'est quoi exactement ? Car sur l'inter à clé il y a 3 pôles

1) Masse
2) + permanent
3) + commutable (démarreur)

Je présume que c'est le + commuatble ??

Alors puisque nous sommes en forme et pour faire honneur voici un petit schéma... C'est juste ??



A+
Julien

Julio of vwspirit.ch a écrit:

Eh bein merci pour le feedback ! La grande classe

Juste une question bête, le + après contact c'est quoi exactement ? Car sur l'inter à clé il y a 3 pôles

1) Masse
2) + permanent
3) + commutable (démarreur)

Je présume que c'est le + commuatble ??

Le + apres contact sur branche sur le + permanent de ton interrupteur a clef... (Si je ne me trompe pas...)

German1303 a écrit:

Julio of vwspirit.ch a écrit:

Eh bein merci pour le feedback ! La grande classe

Juste une question bête, le + après contact c'est quoi exactement ? Car sur l'inter à clé il y a 3 pôles

1) Masse
2) + permanent
3) + commutable (démarreur)

Je présume que c'est le + commuatble ??

Le + apres contact sur branche sur le + permanent de ton interrupteur a clef... (Si je ne me trompe pas...)

heuuu pas compris là ?!

Ce que l'on apele + apres contact, c'est la position contact de ton neimann, le cran avant le demarreur

Plouf84 a écrit:

Ce que l'on apele + apres contact, c'est la position contact de ton neimann, le cran avant le demarreur

D'ou son nom...
" + apres contact"
Tu a le + quand tu met le contact...

Comme pour ta bobine qui est allimenté en " + apres contact"
a l'inverse des veilleuse par exemple qui sont en + permanant... :D

German1303 a écrit:

Comme pour ta bobine qui est allimenté en " + apres contact"
a l'inverse des veilleuse par exemple qui sont en + permanant... :D

Faux, la bobine est en permanent

Manu a écrit:

German1303 a écrit:

Comme pour ta bobine qui est allimenté en " + apres contact"
a l'inverse des veilleuse par exemple qui sont en + permanant... :D

Faux, la bobine est en permanent

T'est sur

Bon le starter et l'étouffoir alors... :D

Bah manu, tu part en vrille ou quoi ?

Ma bobine est branchée sur le + de mes etouffoirs,e t toutes mes VWs etaient montées comme ça

Si elle etait en permanent, elle chaufferait a mort ta bobine

Ouais clair, c'est un +APC la bobine, fin sur la mienne c'est comme ça et je vois pas d'autres possibilités

Excusez au réveil et avant le coucher je pars souvent en bourrique, vous avez du le remarquer ( Oui 12h33 c'est laube pour moi pendant les vacances... )

Oui la bobine, l'étouffoir et le starter sont connectés sur le + APC, logique...

Bon... Je vais aller a la sieste moi

Pas de problème, cela m'arrive aussi, alors il est juste mon schéma ?

salutations
Julien

Julio of vwspirit.ch a écrit:

Pas de problème, cela m'arrive aussi, alors il est juste mon schéma ?

Oui, impec'

Manu a écrit:

Julio of vwspirit.ch a écrit:

Pas de problème, cela m'arrive aussi, alors il est juste mon schéma ?

Oui, impec'

Cool alors !

Si jamais, ce genre de relais s'appelle un relais tachymétrique.
Je vais faire une recherche pour voir si il y aurait qqch chez Distrelec (pour les suisses), en général, on s'en dire pour le 10ème du prix!

@+

Nicolas

ngobet a écrit:

Si jamais, ce genre de relais s'appelle un relais tachymétrique.
Je vais faire une recherche pour voir si il y aurait qqch chez Distrelec (pour les suisses), en général, on s'en dire pour le 10ème du prix!

@+

Nicolas

Cool Nico, tiens-moi au jus

sujet deplacé chez Manu en elec, c'est plus sa place.
je sais, je suis long à la detente