laeti a écrit:

je recherche une boite 8*31 à trompette
prix raisonnable
merci de m'envoyer vos offres avec photos si possible

ça n'est pas dispo en origine, c'est forcement des boites "aftermarket".
ça m'etonnerai que tu trouves à prix raisonable.
Pour Chris, un 8*33 en 4ieme en 0.89 est identique en rapport final à un 8*31 en 4 de 0.93.
je rappelle que les 8*31 ne sont sorties qu'en 0.93 sur le rapport de 4, le restant, c'est de la seconde monte.

les boites en 8*31 en trompettes, c'est rare, puisque ce sont des modeles vendus par Rancho, et autres consors.
peut etre peux tu contacter DMT pour savoir combien il t'en couterai en neuf? car trouver en occase, j'ai un doute tres tres serieux

c'est quoi DMT et c'est ou?
moi je suis du 06 donc je connais pas

c'est le shop français qui vend sa boite 5 que l'on a peut voir sur vwtech .

je fouille et je donne l'adresse .

sur la vitesse de pointe finale non mais avec une 8x31 tu vas pouvoir tirer un peu plus sur les rapports (si je me rappele de mes cours )

German1303 a écrit:

1200RS a écrit:

boites "aftermarket".
ça m'etonnerai que tu trouves à prix raisonable.
Pour Chris, un 8*33 en 4ieme en 0.89 est identique en rapport final à un 8*31 en 4 de 0.93.
je rappelle que les 8*31 ne sont sorties qu'en 0.93 sur le rapport de 4, le restant, c'est de la seconde monte.

J'ai deja une boite de 1302 S sur ma 1303...
Ca ne serai pas mieux une boite de 1303 S (8x31)

les rapports sont plus serrés sur une 8*31 que sur la 8*33.
sur une 33, tu as 3.80/2.06/1.26/0.89, alors que c'est 3.78/2.06/1.26/0.93 sur une 31.
au total, la 8*31 est mieux etagée, et ça se sent pas mal sur une petite cylindrée, sur une grosse cylindrée comme ton 2366cc, ça n'a aucune espece d'importance.

La 1300S est sortie en 8x31 avec trompettes!
Ce nom était pour la norvège. En angleterre, cela s'appelait une 1300GT.
Memes rapports que la AT de 1303s.

Je suis en train de m'en ramener une.

Autant chercher une Rancho ;-)

1200RS a écrit:

German1303 a écrit:

1200RS a écrit:

boites "aftermarket".
ça m'etonnerai que tu trouves à prix raisonable.
Pour Chris, un 8*33 en 4ieme en 0.89 est identique en rapport final à un 8*31 en 4 de 0.93.
je rappelle que les 8*31 ne sont sorties qu'en 0.93 sur le rapport de 4, le restant, c'est de la seconde monte.

J'ai deja une boite de 1302 S sur ma 1303...
Ca ne serai pas mieux une boite de 1303 S (8x31)

les rapports sont plus serrés sur une 8*31 que sur la 8*33.
sur une 33, tu as 3.80/2.06/1.26/0.89, alors que c'est 3.78/2.06/1.26/0.93 sur une 31.
au total, la 8*31 est mieux etagée, et ça se sent pas mal sur une petite cylindrée, sur une grosse cylindrée comme ton 2366cc, ça n'a aucune espece d'importance.

Bon, donc pour un cas comme le mien, (ma 8*33 tire bcp trop court pour mon 2L), c'est pas la peine de chercher une 8*31 ?

il y a quelques années, j'ai acheté une boite 8x31 neuve chez totopassion par contre elle a une 4ème 0.89 au lieu de 0.93 sur les 8x31 d'origine.

et c'est vraiment très agréable avec un moteur un peu coupleux

Plouf84 a écrit:

Bon, donc pour un cas comme le mien, (ma 8*33 tire bcp trop court pour mon 2L), c'est pas la peine de chercher une 8*31 ?

exact

Par contre, trouver un couple de 8*31 et le monter sur ma 8*33 ça pourrais etre cool non ?

Plouf84 a écrit:

Par contre, trouver un couple de 8*31 et le monter sur ma 8*33 ça pourrais etre cool non ?

oui, mais il faut demonter le train de pignons pour le mettre sur le nouvel arbre, ce qui signifie callage à refaire, et ça, c'est pas facile

Certains 181 sont sortis en boite 8*31 à trompettes mais équipés de réducteurs, ce qui nécessite d'inverser le couple conique (il me semble).

splithi-roof a écrit:

Certains 181 sont sortis en boite 8*31 à trompettes mais équipés de réducteurs, ce qui nécessite d'inverser le couple conique (il me semble).

exact, les 181 civils entre autre, certains meme avec un autobloquant