Bonjour tout le monde,

je viens demander de l'aide, car j'ai un souci sur le 1600 de mon baybay et je deviens fou, s'il vous plais sauvé moi de la folie

Que je m'explique:

dans un premier temps lors du démarrage il faut que j'accélère à fond et lorsque le moteur démarre, il ne démarre pas complètement ... comment expliqué ça de façon littéral ... en fait il ratatouille, pète, ne prend pas de tours et finalement prend ses tours, mais lorsque que j'accélère, il pète puis monte dans les tours ça fait "pète ... vroooommmmm" .
Ce que j'ai fait: dans un premier temps je pensais que j'avais une prise d'air au niveau des soufflets qui sont sur la pipe d'admission, ensuite j'ai nettoyé les bougie (elles étaient noire mais sans plus), j'ai contrôlé le doigt d'allumage RAS, la tête de delco (elle présente du vert de gris sur les électrodes).
Après toutes ses vérifications, je pensé à la durite du masteurvac qu'on entend soufflé quand le moteur est éteint, mais c'est une durite en plastique rigide (question: on peu la remplacer par une durite souple )

Enfin voilà où j'en suis, je pète un plomb et mon moteur pète et pue.

Merci d'avance de votre aide

Amicalement

Néné

nitro a écrit:

Après toutes ses vérifications, je pensé à la durite du masteurvac qu'on entend soufflé quand le moteur est éteint, mais c'est une durite en plastique rigide (question: on peu la remplacer par une durite souple )

Non il faut une durite special en remplacement (durite renforcé)
Une durite qui ne risque pas de se "ratatiner" sur elle meme a cause de la depression qu'il y a à l'interieur

Si ta durite est HS il se peut en effet que ta prise d'air vienne de la.

Pour verifier, debranche la au niveau de la pipe d'admission.
Tu bouche le trou sur la pipe avec un bout de durite (souple) et un boulon du bon diametre.

Si ton moteur demarre normalement c'est qu'en effet le PB viens de la.

Sinon, il faut chercher ailleur (calage de l'allumage, reglage culbu...)

German1303 a écrit:

nitro a écrit:

Après toutes ses vérifications, je pensé à la durite du masteurvac qu'on entend soufflé quand le moteur est éteint, mais c'est une durite en plastique rigide (question: on peu la remplacer par une durite souple )

Non il faut une durite special en remplacement (durite renforcé)
Une durite qui ne risque pas de se "ratatiner" sur elle meme a cause de la depression qu'il y a à l'interieur

Si ta durite est HS il se peut en effet que ta prise d'air vienne de la.

Pour verifier, debranche la au niveau de la pipe d'admission.
Tu bouche le trou sur la pipe avec un bout de durite (souple) et un boulon du bon diametre.

Si ton moteur demarre normalement c'est qu'en effet le PB viens de la.

Sinon, il faut chercher ailleur (calage de l'allumage, reglage culbu...)

j'ai justement vérifié en bouchant le trou mais le problème reste le même , ça serai un blem d'allumage

bonsoir
si tu avait une prise d air ,les bougies serait tres clair non foncer
probleme d allumage
bobine et vis platine a regarder l ecartement

vis platiné mauvais calage ou vis hs calage 0.40 sinon avance de l'allumage mais c'est sur c l'allumage

+1

vis neuf et calage a la lampe

ca ecarterait deja ca .....

regarde aussi tes fils d'allumage , si tu veux j'ai une bobine et des vis platinés à la maison , je peux passer demain matin au local et on peux voir ça .

condensateur tu ne l'as pas fais?

vis platinee H-S maintenant c'est bon.

c t obligé