Salut,
allez tiens je serai le premier ici.
Petite question : qui a déja monté une tringlerie CSP pour 2 carbus dellorto de 36 sur un T4 ?
Y'a pleins de jolis ecrous, de vis, de platines et tout et tout, mais y'a pas le mode d'emploi....
Merci
@+
Franck

salut franck,
ta tringlerie est faite pour turbine porsche ou non .

1303gt a écrit:

salut franck,
ta tringlerie est faite pour turbine porsche ou non .

A priori non, j'vais faire quelques photos.

ok comme ça on pourra mieux d'aider.

Salut,
Voici une photo du kit tringlerie :

ça a l'air simple finalement, y'a juste un peu trop de rondelles et de cames !
@+

Bon, finalement a force de tatonner, le relai d'accelerateur irai sur le dernier boulon du bloc au fond au niveau du plan de joint.
Les boulons joints, bah ===> poubelle !
@+

pikmann a écrit:

Bon, finalement a force de tatonner, le relai d'accelerateur irai sur le dernier boulon du bloc au fond au niveau du plan de joint.
Les boulons joints, bah ===> poubelle !
@+

pour le relai d'accelerateur je ne passe pas que c'est le plan de joint ; mais plutôt le support des deux tiges de tringlerie qui sont relier aux carburateurs :

1303gt a écrit:

pikmann a écrit:

Bon, finalement a force de tatonner, le relai d'accelerateur irai sur le dernier boulon du bloc au fond au niveau du plan de joint.
Les boulons joints, bah ===> poubelle !
@+

pour le relai d'accelerateur je ne passe pas que c'est le plan de joint ; mais plutôt le support des deux tiges de tringlerie qui sont relier aux carburateurs :

oui, oui, c'est ça, la grosse piece en inox qu'on voit sur la photo.
Je perce les pipes pour l'installation de l'assistance au freinage ( pour info : raccord rapide de compresseur => ce n'est pas un pas metrique, mais de plomberie !) et j'ajouterai des photos du montage.
Merci
@+

1303gt a écrit:

salut franck,
ta tringlerie est faite pour turbine porsche ou non .

Salut,
Au fait tu as raison, c'est bien ça
@+

donc retour à la case DEPART