Hello,

La 67 me fais des miseres bizarres, j'explique:

Dimanche soir apres presque 200 bornes peinards, la 67 a décidé de caler en arrivant a la pompe a essence, elle n'a redémarré qu'au bout de plusieurs tentatives. En repartant, elle ne prenait plus ses tours et calait des que je debrayais, apres plusieurs bornes elle s'est remise a fonctionner impec' ou presque. Et arrivé à la maison elle tenait le ralenti mais irrégulierement

J'ai de suite pensé a mes rupteurs comme au Cap, mais non, ils sont neufs et l'ecartement n'a pas bougé, j'ai de l'allumage, la capsule de dépression est bonne, de meme que la pompe de reprise, je viens de démonter et nettoyer le carbu complet ça n'y a rien fait. Elle peine a démarrer et une fois démarrée elle ne prend pas ses tours càd qu'avec le pied au fond le voiture reste a peine plus accélérée qu'au ralenti, puis au bout de longues secondes elle prend ses tours, comme un probleme de pompe de reprise mais en 10 fois plus long comme temps de réponse. Si je pompe sur l'accelerateur elle monte et descend en régime sans probleme, mais si je la laisse descendre trop bas, lorsque je raccélère elle me fait 2/3 retours au carbu puis cale

Les symptomes m'ont fait penser a un probleme d'etouffoir mais ce n'est pas le cas non plus, la je sais plus ou chercher, qui aurait une idée ?

L allumage a aucune raison d'avoir bougé

Pour les durits, c'est une piste mais ça me fait grave ch*er de tout redémonter Mais je vais regarder

Bon, ben g trouvé, et le bon point revient a Chris

Eh oui, l'allumage a bougé et pas qu'un peu: a vu de nez plus de 45°

C'etait meme miraculeux que la caisse démarre

Bref ça tourne, merci de votre aide

De rien





(Putain, j'suis trop fort )

L’allumage est quand même un des trucs à regarder en premier avant de tout démonter quand le moteur tourne comme une patate
Et c’est pas mal d’avoir un collier d’allumeur dans la boite à gante en cas de panne ! Car si il lâche impossible de rentrer.

Ben oui, j'ai tout vérifié sur l'allumage, l'ecartement, des rupteurs, les fils, la bobine, tout quoi, mais j'aurais jamais pensé qu'il se soit décalé de la sorte surtout sachant qu'en forcant comme un boeuf,j'l'ai pas fais bouger (ben oui ça m'etais quand meme venu a l'idée )

Plouf84 a écrit:

Ben oui, j'ai tout vérifié sur l'allumage, l'ecartement, des rupteurs, les fils, la bobine, tout quoi, mais j'aurais jamais pensé qu'il se soit décalé de la sorte surtout sachant qu'en forcant comme un boeuf,j'l'ai pas fais bouger (ben oui ça m'etais quand meme venu a l'idée )

dynocox a écrit:

Ok, tu avais donc vérifié l'allumeur mais pas l'allumage

Quoi? mon 1300 Cagette Motorsport ?

Chuis pas sur